Eines der größten Probleme für diejenigen von uns, die Elektroautos haben, ist das Laden. Ladegeräte, die die Ladezeit auf einige Minuten verkürzen, sind auf den Markt gekommen, aber die Fahrzeuge, die diese Ladegeräte verwenden können, werden noch nicht ausgeliefert.

Für die meisten von uns bedeutet dies, dass wir zwischen 45 Minuten und mehreren Tagen telefonieren, um unsere Autos vollständig aufzuladen, je nachdem, über welches Ladesystem wir verfügen. Ein weiteres Problem ist, dass es immer noch leicht ist zu vergessen, nachts unsere Autos anzuschließen. Wenn wir vergessen, die Ladetür zu schließen, wenn wir fertig sind, werden wir sie wahrscheinlich versehentlich abreißen, wenn wir aus unserer Garage fahren. Die Verwendung eines Hochleistungsladegeräts im Regen ist eine sehr nasse und möglicherweise weitaus gefährlichere Angelegenheit

Das kabellose Laden behebt einige dieser Probleme. Das Auto wird über das Stromnetz aufgeladen, Sie können Straßen und Parkplätze mit eingebauter Aufladung bauen, und selbst mit der derzeit eingeschränkten Batterietechnologie können Sie das Tanken eines Elektroautos wesentlich angenehmer gestalten (ziemlich transparent). als ein Gasauto tanken.

Trotzdem haben zwei große Probleme den Fortschritt der Technologie verhindert: 1) Sie war teuer; und 2) es gab zwei Hauptkonkurrenzbemühungen - eine von WiTricity und eine von Qualcomm. Nun, dieses zweite Problem wurde letzte Woche behoben, und es sollte auch zur Behebung des Kostenproblems führen.

Die größte Schwäche des Elektroautos

Die Vorteile eines Elektroautos sind zahlreich. Sie eliminieren Treibhausgase (insbesondere bei Anschluss an Wasser-, Solar-, Wind- oder Kernkraftwerke). Sie sind leise und reduzieren die Lärmbelastung. Sie sind in der Regel sicherer (der Akku stärkt den Rahmen erheblich, und der niedrige Schwerpunkt hilft ihnen beim Kurvenfahren wie bei Sportwagen).

Wo die Autos zu kurz kommen, steht der Energiespeicher. Sie erhalten einfach mehr Energie in einem kleineren, mit einem Gastank leichter zu befüllenden Raum als mit Batterien. Das Herzstück dieses Problems ist, dass es zwischen Anfang des letzten Jahrhunderts und fast dem Ende des letzten Jahrhunderts kaum Fortschritte bei der Batterie gab. Im Gegensatz dazu entwickelten sich Gasmotoren und ihre Kraftstoffsysteme im selben Zeitraum ziemlich linear, insbesondere in Bezug auf Emissionsminderung, Leistung und Sicherheit.

Die Elektronik-, Auto- und Elektroindustrie arbeiten derzeit unglaublich hart daran, die Batterietechnologie voranzutreiben, aber sie versuchen, eine Leistungslücke zu schließen, die fast ein Jahrhundert dauert. Zu den möglichen Lösungen zählen Superkondensatoren. Leider haben diese Festkörper-Energiespeicher Probleme mit Energieverlust sowie mit der Kapazität (ihre Energiedichte hinkt den Batterien erheblich hinterher), und sie sind tendenziell ziemlich teuer.

Ein junges Unternehmen, Kilowatt Labs, hat das meiste behoben, verkauft es jedoch hauptsächlich an die Energiewirtschaft für Energiespeicher in großem Maßstab und verkauft es noch nicht an den Automobilmarkt (obwohl es wahrscheinlich in einigen industriellen Ladesystemen auftaucht). .

Die kurzfristige Lösung besteht darin, die Aufladung zu verbessern.

Ladegeräte verbessern

Es kommen neue Ladegeräte auf den Markt, die eine Leistung von bis zu 450 kW haben und ein Elektroauto in etwa der gleichen Zeit aufladen können, die erforderlich wäre, um es mit Benzin zu füllen. Das Problem ist, dass die Anzahl dieser Ladegeräte winzig ist. Außerdem sind sie so teuer wie ein Kleinwagen, sodass Sie sie sicher nicht in Ihrer Firma oder in Ihrer Garage sehen werden. Sie ziehen eine Menge Strom und machen es problematisch, sie anzuschließen.

Schließlich unterstützt sie derzeit keines der versendeten Autos. Das erste Auto von Porsche soll in diesem Jahr auf den Markt kommen, aber der Preis ist für die meisten von uns nicht erschwinglich, sodass weder das Auto noch die Ladestation eine große Hilfe sein werden.

Der andere Ansatz besteht darin, das Laden drahtlos zu machen und die Technologie an einem Ort zu platzieren, an dem sich das Auto wahrscheinlich ohnehin den größten Teil des Tages befindet - auf einem Parkplatz.

Die Vor- und Nachteile des kabellosen Ladens

Die Vorteile des kabellosen Ladens sind erheblich. Sie müssten sich nicht mit Kabeln befassen, was bedeutet, dass Vandalismus verringert, die Sicherheit erhöht und die Wahrscheinlichkeit, dass Sie vergessen, das Auto aufzuladen, weitaus geringer ist. Die Ladetechnologie könnte in Straßen eingebaut werden, so dass Autos während des Transports aufgeladen werden könnten, wodurch Langstreckenreisen ohne Tankstopp eine sehr reale Möglichkeit sind.

Das Ladegerät könnte vollständig verborgen sein, so dass das Erscheinungsbild der Garage nicht beeinträchtigt wird, und das Gerät könnte möglicherweise vor einer Vielzahl von Schäden geschützt werden. Dies wäre die beste Lösung, um autonomen Fahrzeugen das Befüllen ihrer Energiespeichersysteme zu ermöglichen. Roboter-Elektro- oder Gaswaffen sind größtenteils Nichtstarter, da dies wahrscheinlich große Zuverlässigkeitsprobleme mit sich bringen würde.

Zu den Nachteilen zählt das Fehlen eines globalen Standards. Wie bereits erwähnt, haben zwei Unternehmen mit sehr unterschiedlichen Technologien diese Gelegenheit genutzt. Außerdem würde die Technologie die Kosten für das Auto und das Ladegerät erhöhen - ganz zu schweigen von den Installationskosten. Derzeit können nur wenige Autos damit fahren, und eine Nachrüstung ist schwierig oder gar nicht möglich. Wenn Sie also bereits ein Elektroauto besitzen, hilft Ihnen das überhaupt nicht.

Es gibt Einschränkungen, wie viel Strom Sie verbrauchen können (Sie würden keine 450-kW-Systeme erhalten), und die Regierungen waren nicht so begeistert von der Implementierung. Ich möchte hinzufügen, dass die Elektroauto-Rennserie, die massiv vom drahtlosen Laden auf der Straße profitieren könnte, dies nicht für sinnvoll hält.

Zusammenfassung: Die Zukunft des drahtlosen Elektroautos vorwegnehmen

Wie bereits erwähnt, hat WiTricity die drahtlose Ladetechnologie von Qualcomm gekauft und Qualcomm hat den Markt effektiv verlassen. Durch das Zusammenwachsen auf einem Standard sinken die Risiken, die mit der Anpassung der einen oder anderen Technologie verbunden sind. Die Kombination der Technologien wird zu einer besseren Lösung führen, und die potenzielle Zunahme des gesamten verfügbaren Marktes wird im Laufe der Zeit zu Skaleneffekten bei WiTricity führen und die Kosten erheblich senken.

Angesichts des massiven Drucks, die Länder umweltfreundlicher zu machen und die globale Erwärmung auf sichere, nachhaltige und wartungsfreundliche Weise zu bekämpfen, erscheint das drahtlose Laden plötzlich viel interessanter.

Eine Flotte von Pkw und Lkw wird wahrscheinlich die ersten Adapter dieser Technologie sein, und die meisten von uns werden voraussichtlich zwei Jahre davon betroffen sein. Ja, einige Autohersteller setzen eine Technologie wie diese möglicherweise schon früh ein, aber sie würde wahrscheinlich nicht mit dem neuen fusionierten Standard übereinstimmen, da der Markteinführungsprozess Monate vor der geplanten Übernahme begonnen hätte.